ciao a tutti!
Veniamo al sodo, mi sono messo a fare una mito supermono abbastanza tranquilla, da un mio amico ho rimediato un gran bel motore dal mio punto di vista, si tratta di un gilera bi-4 350cc 34cv e un po più di coppia del motore della mito, ho già tutto qui da me e presto inizierò a montarlo, alla fine devo fare delle staffe in acciaio spesse 4mm per avere un margine di sicurezza e gli scarichi ( 2 indipendenti con silenziatori per ogniuno) xke è un 4 volvole e allora 2 carburatori da 25 e due scarichi .....a voi i commenti!!

auguri!!!

ma perche proprio quel motore? per economia?

avevo per le mani questo motore, ed è un motore molto affidabile, i due tempi sono e saranno sempre la mia passione ma mi serve qualcosa di un po più affidabile!, ho un kart col blocco mito 6 marce che uso per divertirmi col due tempi!

http://img109.imageshack.us/img109/4146/cagiva125mito002.jpg

ecco un disegno molto di massima di come verrà alla fine, portate pazienza l'ho fatto col paint. I silenziatori saranno quelli in carbon-kevlar

ma metti i silenziatori della mito?

spero che tu non intenda i sile della mito

i sile carbon kevlar delle sevenspeed, hanno lo stesso diametro interno dei fori delle valvole di scarico cosi posso fare due tubi indipendenti di sezione sempre uguale, lo scarico lo devo fare tutto da capo perchè il suo non va proprio bene.... Devono solo silenziare nient altro

guarda..il mio silenziatore è lungo mezzo metro e non silenzia un granchè, pensa quello di un 2t...
inoltre non pensare che uno scarico per 4t sia solo un tubo, c'è uno studio dietro

c'è uno studio dietro per i motori a più cilindri per non creare turbolenze dannose nello scarico, qui si parla di un monocilindro, gli andrebbe da dio uno tubo dritto... ho qualche dubbio anch io sull efficacia dei silenziatori della mito proverò e se non ottengo nulla ci studierò sopra! avete consigli?

Leggete qui

si studiano i pluricilindrici ma un mono lo scarico basta che non faccia contropressione e se fa depressione meglio ancora (roba complicata penso però) i silenziatori della mito sono di tipo A da come dice l'articolo. o mi sbaglio?

si

comunque l'articolo va bene anche per i mono, la parte iniziale parla dei diametri e lunghezze dei tubi di scarico

sisi di quello terrò debito conto, infatti il diametro degli scarichi sarà lo stesso degli scarichi originali del motore, Le lunghezze e le varie curve saranno uguali perchè i due tubi di scarico saranno paralleli e simmetrici dall'inizio alla fine sennò si rischia che una vavola abbia una quantità di contropressione significativamente più alta dell'altra

SONO A CAMERE!

è?

comunque non cambia se è mono o plurifrazionato, io ho un monocilindrico e ho visto che lo scarico è realizzato con certe curve, la differenza si nota moltissimo tra uno originale e uno aftermarket (io monto silmoto)

non mi sembra il motore piu adatto...ma fai come meglio credi...

Per me già che montavi un mono avrei montato un qualcosa più spinto dato che presumo sarà uso only pista ma se hai quel motore a poco e vuoi affidabilità....

nn mi convinve molto quel motore io mettere qualkosa di + spinto!!!

eh ci metterei si qualcosa di piu spinto ma quello passava per mano ed è praticamente regalato, si fa quel che si può con quello che si ha! .....lo scarico sarà un bella rogna come si dice qui da me!!

si mette quello che si ha ma ..ma penso che il rapporto peso potenza diventera molto simile a quello di una mito originale....e con un 2 t che a parita di cv spinge di piu....fai te i calcoli se ti convine... secondo me è una cosa inutile..... poi fai come vuoi anzi fallo cosi si vedrà come vine....

in effetti il 350 pesa 15kg in piu,ma dai vedremo cosa vien fuori! la potenza del motore dovrebbe avvicinarsi ai 40 cavalli alla ruota viste le specifiche della casa

quel motore è un gran bell'affare e se passa nelle mani giuste diventa una gran bella bestiola, con una spesa abbastanza ridotta.

attento al montaggio perchè la testa è bella ingombrante, ma sul telaio mito non dovrestia vere grossissimi problemi.
Ocio al tirocatena.

ahahahah ocio!!!! si le staffe infatti me le sogno anche di notte per farle nel modo più perfetto che posso , la testa ci passa ho provato oggi, i carburatori arrivano a filo sul pezzo dove di aggancia il mono posteriore. Quindi diciamo che per adesso mi sta andando di lusso

si che la testa entri è certo, è da vedere invece il tirocatena e la posizione del pignone rispetto al fulcro forcellone...

sembra un progetto ambizioso..ci son molti scettici..ma solo la realizzazione dirà la sua!!Buona fortuna comunque mi piace l'idea