ragazzi volevo avere delle delucidazioni sul funzionamento del motore BIG BANG della nuova R1
da qnt ho letto e innovativo xke usa oltra ai collettori di aspirazione a lunghezza e geometria variabile
anche gli scoppi irregolari , ossia non a due a due ,ma intervallati l un l atro di frazioni di secondo
se qlkuno avesse delle informazioni piu dettagliate gliene sarei grato

[1]

nn ricordo bene,ma in un 4 cilindri lo scoppio delle camere nn dovrbbe essere in numero cilindri eh
1 cilindro 3 cilindro 4 cilindro in fine 2 cilindro?

in questo come funziona?

ma allora in nuovo motore dell r1 e a big bang o a scoppi irregolari ???

Scusa big bang non e' un sinonimo di scoppi irregolari? Io credo sia la stessa cosa

se wiki dice il giusto:



mentre

e se mi e rimasta ancora invariata la capacita di leggere vuol dire che sn due cs completamtente diverse

guarda sto video, fa vedere com'era prima e come sarà il nuovo motore

Bhe intanto non e' che mi fiderei molto di wiki, cmq se cosi fosse chiedo scusa (Ho solo espresso un'opinione senza accusare nessuno...), tuttavia cosa ci posso fare se siti e riviste chiamavano il nuovo motore della Yamaha a scoppi irregolari proprio "Big-Bang" ?

si vede che oggi ho imparato una cosa nuova

Se non ci fosse differenza non ci sarebbe motivo di chiamarli in mododiverso.

Dove l'hai letto su tiscali?, gli unici siti da leggere sono quelli ufficiali e magari qualche foto

minkia oh!

cos'è quell'ingranaggio li in mezzo?????

Ma se anche insella lo chiama cosi'!! C'e' un incopetenza generale evidentemente...

la cosa dei collettori di aspirazione nn è del tutto giusta,, cioè, x quello ke so io su r1-r6,,, sono i cornetti d'aspirazione ke si allungano o si accorciano a seconda del regime, x sfruttare 1 effetto blablabla,,, migliorando il rendimento,,, ma cmq qst cosa nn è una novità.. c'è già da tempo,,!
e cmq gli scoppi nn erano a 2 a 2...! i pistoni in contemporanea al pms e al pmi sono 2 a 2,, ma nn sn tt e 2 in scoppio,,, uno è in compressione x poi scoppiare, e l'altro è in bilancio,, cmq boh,, nn immagino ke vantaggi dia qst cosa,,, nn nel senso ke dico ke è inutile eh..! nel senso ke nn capisco dove agisce qst modifica.. ma credo ke aiuti molto nella meccanica e fluidità d movimento dell'albero,,!

molto probabilmente l'aiuta nel bilanciamento dell'albero nel momento dello scoppio

è quello che fa girare l'albero(vedi filmato)

?

Boh, i 2 tempi non cel'hanno

















Per chi non lo sapesse è la puleggia della distribuzione.

distribuzione???
io la faccio alla agip costa meno!!!

girando qua e la è saltato fuori questo grafico dicono dal sito della akra...ora dico...possibile che abbia una curva di coppia cosi oscenamente irregolare?...se osse vero...rabbrividisco solo a sentirla da lontano quella moto :S

ok che il peggio lo da a regimi di rotazione non altissimi o comunque non da pista....ma anche nella parte alta del contagiri...non è che sia tutto sto gran splendore :|

si sa che l'€3 costringe a queste curve, scarico aperto e rimappata e si tira come un righello...

si ho capito ma la linea rossa sarebbe quella dell' akra completo...e vuoi che non abbiano rimappato? :|...a me pare un po strano che sia cosi la curva pure con il completo :|

secondo menn c'è da scervellarsi...fa caccapupu...

bah, sn motori yamaha, le curve sembrano fatte cn in piccone

aspetta di vedere quella di un gxr1000k9 cn centrralina e scarico...