Il Ripotenziamento
- Ripotenziamento Mito 2008 E3 ->
- Ripotenziamento Mito anni 2004 - 2007 E2 ->
- Ripotenziamento Mito anni 2000 - 2003:
Le operazioni da effettuare sono poche e relativamente semplici e sono, in ordine:
- Rimozione della strozzatura sullo scarico
- Sostituzione getti carburatore (min 65 max 120)
- Rimozione bocchettone filtro o sostituzione con versione full power
- Sostituzione della corona (Z-40, Z-41, oppure z-43)
Lo scarico:
Dopo aver rimosso le carenature laterali e l'espansione di scarico dovete tagliare con un seghetto l'appendice del tubo di scarico lungo la circonferenza indicata con la quota 6mm, in pratica dovete tagliare lasciando un po' di spessore (circa 6 mm appunto). Bisogna poi spostare leggermente l'appendice verso l'esterno e saldarla con un fondello di ferro (1) a chiudere il buco. Fatto questo riposizionate l'appendice saldandola oppure la rimuovete del tutto.
Il carburatore:
Non appena levato il fermo allo scarico dovrete ricarburare la moto cambiando i getti: quello del massimo si trova avvitato nel grosso bullone posto sotto la vaschetta, che levandolo vi permettera' di rimuoverla; il getto del minimo e' invece posto all'interno del carburatore, ed e' simile a quello del massimo, solo piu' piccolo. I getti da montare sono un 65 per quanto riguarda il minimo e un 120 per il massimo. NB: A seconda delle componenti della moto potrebbe essere necessario ingrassare leggermente ad esempio con un getto da 125 specialmente d'inverno anche se un carburatore da 28mm risente poco delle condizioni climatiche.
Il filtro:
Rimuovete la sella del pilota e del passeggero, il codone e i fianchetti; poi sollevate il serbatoio della benzina e rimuovete il manicotto presa d'aria che si trova sopra al filtro. E' possibile anche sostituirlo con uno commercializzato dalla cagiva.
Non appena levato il fermo allo scarico dovrete ricarburare la moto cambiando i getti: quello del massimo si trova avvitato nel grosso bullone posto sotto la vaschetta, che levandolo vi permettera' di rimuoverla; il getto del minimo e' invece posto all'interno del carburatore, ed e' simile a quello del massimo, solo piu' piccolo. I getti da montare sono un 65 per quanto riguarda il minimo e un 120 per il massimo. NB: A seconda delle componenti della moto potrebbe essere necessario ingrassare leggermente ad esempio con un getto da 125 specialmente d'inverno anche se un carburatore da 28mm risente poco delle condizioni climatiche.
Il filtro:
Rimuovete la sella del pilota e del passeggero, il codone e i fianchetti; poi sollevate il serbatoio della benzina e rimuovete il manicotto presa d'aria che si trova sopra al filtro. E' possibile anche sostituirlo con uno commercializzato dalla cagiva.
La corona:
Per completare il ripotenziamento base va infine sostituita la corona, che di base e' una 38 denti, con una da 40, 41 o 43 denti, a seconda che preferiate avere un po' piu' allungo (40) o accelerazione (43). Scendere sotto i 40 denti e' sconsigliato in quanto la cambiata viene penalizzata da un numero di giri troppo basso e non in coppia.
Alla fine di tutte le operazioni si ricorda ke va effettuata una corretta carburazione.
Con queste modifiche la moto torna al suo status originale, con una potenza alla ruota che si aggira intorno ai 28cv e una velocita' massima di 175-180 km/h indicati (a seconda della corona/pignone).
Guarda i grafici di potenza.
Attenzione, le modifiche descritte in questa sezione portano la moto a una potenza del motore maggiore a quella dichiarata sul libretto, e' pertanto illegale circolare su strada. Decliniamo ogni tipo di responsabilita' da un uso errato della suddetta guida.
Non ci assumiamo nessuna responsabilita' per gli eventuali danni riportati alla moto dopo aver eseguito il ripotenziamento.
Nota: La moto ripotenziata perde la garanzia del produttore, tuttavia alcuni concessionari la mantengono purche' l'operazione sia eseguita da loro.
Ripotenziamento Mito anni 2004 - 2005 (dotate di corona da 43) ci sono due variazioni:
Lo strozzo della marmitta non e' piu' l'appendice esterna di sempre ma un conetto interno. Per cavarlo basta un po di forza e un utensile, ad esempio un cacciavite.
Ecco qui il conetto:
Ecco qui il conetto:
Il bocchettone del filtro a meno che non siate intenzionati a levarlo definitivamente (aumentando un po' la qualita' e la quantita' del sound della vostra mituzza) non serve cambiarlo infatti gia quello full power.
Ecco qui nell'immagine potete vedere a destra il vostro bocchettone e a sinistra quello che vendono col kit Cagiva... Come potete facilmente intuire la differenza e pessoche' nulla. Quindi potete lasciarlo o levarlo definitivamente!
Ecco qui nell'immagine potete vedere a destra il vostro bocchettone e a sinistra quello che vendono col kit Cagiva... Come potete facilmente intuire la differenza e pessoche' nulla. Quindi potete lasciarlo o levarlo definitivamente!
Ovviamente anche per le Mito 2004-2005 serve un accurata ricarburazione. Per la corona sta a voi decidere se lasciare la sua originale o cambiarla a seconda delle vostre esigenze.
Attenzione, le modifiche descritte in questa sezione portano la moto a una potenza del motore maggiore a quella dichiarata sul libretto, e' pertanto illegale circolare su strada. Decliniamo ogni tipo di responsabilita' da un uso errato della suddetta guida.
Non ci assumiamo nessuna responsabilita' per gli eventuali danni riportati alla moto dopo aver eseguito il ripotenziamento.
Nota: La moto ripotenziata perde la garanzia del produttore, tuttavia alcuni concessionari la mantengono purche' l'operazione sia eseguita da loro.
Attenzione, le modifiche descritte in questa sezione portano la moto a una potenza del motore maggiore a quella dichiarata sul libretto, e' pertanto illegale circolare su strada. Decliniamo ogni tipo di responsabilita' da un uso errato della suddetta guida.
Non ci assumiamo nessuna responsabilita' per gli eventuali danni riportati alla moto dopo aver eseguito il ripotenziamento.
Nota: La moto ripotenziata perde la garanzia del produttore, tuttavia alcuni concessionari la mantengono purche' l'operazione sia eseguita da loro.
Ecco i grafici di potenza (cavalli e torsione) della Mito depotenziata e ripotenziata:
Fonte banco prova: DYNOBIKE (03) 9553 0018
Attenzione, le modifiche descritte in questa sezione portano la moto a una potenza del motore maggiore a quella dichiarata sul libretto, e' pertanto illegale circolare su strada. Decliniamo ogni tipo di responsabilita' da un uso errato della suddetta guida.
Non ci assumiamo nessuna responsabilita' per gli eventuali danni riportati alla moto dopo aver eseguito il ripotenziamento.
Nota: La moto ripotenziata perde la garanzia del produttore, tuttavia alcuni concessionari la mantengono purche' l'operazione sia eseguita da loro.
Ripotenziamento Mito 2008 E3:
Attenzione, le modifiche descritte in questa sezione portano la moto a una potenza del motore maggiore a quella dichiarata sul libretto, e' pertanto illegale circolare su strada. Decliniamo ogni tipo di responsabilita' da un uso errato della suddetta guida.
Non ci assumiamo nessuna responsabilita' per gli eventuali danni riportati alla moto dopo aver eseguito il ripotenziamento.
Nota: La moto ripotenziata perde la garanzia del produttore, tuttavia alcuni concessionari la mantengono purche' l'operazione sia eseguita da loro.
Fonte banco prova: DYNOBIKE (03) 9553 0018Grafici delle prove al banco da www.moto-one.com.au, si ringrazia inoltre Hamish per le informazioni sulle versioni 04/05.
